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16噸汽車吊性能檢測吊臂摩擦力過大的原因

更新時間:2019-05-31 09:09 點擊數:

  今天講的是16噸汽車吊性能檢測的吊臂摩擦力過大該如何檢測呢?大家都了解吊臂是汽車吊的重要組成部分,那麽就需要首先考慮外部異物因素和內部的液壓因素。
  如果經過上述分析仍然沒有查到振動和異響原因時,則應考慮可能是起重臂基本臂和伸縮臂之間摩擦力過大或有異物梗阻導致振動或異響,因為這些問題本身會導致振動,同時也會使係統壓力忽高忽低,引起液壓衝擊,造成係統的附加振動,因此應按照以下步驟做單項檢查。
  首先,應檢查起重臂基本臂(固定部分)和伸縮臂(活動部分)之間摩擦麵的潤滑情況、滑塊磨損情況以及是否有異物梗阻。
  檢查之前,有必要先弄清有關的結構和原理。在起重臂的相對滑動部分,上下兩麵裝有滑塊。一般標準規定伸縮臂節上、下兩麵的間隔為5mm,每個側麵的間隙不大於2mm。
  如果上下滑塊磨損超過2mm,當伸縮臂伸出後,就會導致伸縮臂向下傾斜,不能與基本臂保持同一直線,造成起重臂的振動,當縮臂時,阻力更大,問題也就表現更為嚴重。
  檢查方法一是肉眼觀察。通過觀察慢速進行的伸縮機構及其臂節的運動情況,以判斷臂節裏麵的液壓缸、伸出與回縮鋼絲繩的工作狀態;
  二是用尺或量塊(按臂節之間正常間隙尺寸製作的專用量具)測量臂節之間的尺寸。
  當檢查發現滑塊和主銷襯套磨損嚴重時,應按規定更換滑塊和襯套,並調整滑塊與伸縮臂之間的間隙,使配合間隙符合規定,同時對滑塊部分進行檢查抹油(鈣基脂3號),在臂節的滑到處也要塗上潤滑油。
  在調整上、下方向滑塊時,應保證在伸縮臂全伸後無負荷情況下,伸縮臂具有適度的上翹值。這樣,可以補償起重臂在承受負荷時的下翹值。
  以上即是我們今天講到的16噸汽車吊性能檢測之吊臂摩擦力過大的原因和檢測方法,希望能夠幫助到需要的客戶,我們會持續更新實用的吊車文章請持續關注我們。